트랙터의 힘은 ​​어디에서 나올까?

트랙터는 보편적인 기계이자 경작지의 왕으로 알려져 있습니다. 거대한 차체와 엄청난 힘을 가지고 있기 때문에, 질문은 이 힘이 어디서 오는가입니다. 오늘, 저는 여러분을 데려가서 이 베일을 함께 벗겨보겠습니다.

트랙터의 에너지원은 본질적으로 내연 기관의 작동입니다. 트랙터는 구동 휠에서 구동 토크 Mk를 얻는 변속 시스템을 통해 내연 기관의 동력에 의존하여 주행할 수 있습니다. 그런 다음 구동 토크를 얻는 구동 휠은 마찰과 접선력(수평 역추력)을 생성하여 타이어 패턴과 타이어 표면과 지면 사이의 접촉점을 통해 토양을 뒤로 압축합니다. 크기가 같고 방향이 반대인 지면의 수평 반력 Pk는 트랙터를 앞으로 구동하는 구동력(접선 견인력)입니다.

트랙터의 에너지원은 본질적으로 내연 기관의 작동입니다. 트랙터는 구동 휠에서 구동 토크 Mk를 얻는 변속 시스템을 통해 내연 기관의 동력에 의존하여 주행할 수 있습니다. 그런 다음 구동 토크를 얻는 구동 휠은 마찰과 접선력(수평 역추력)을 생성하여 타이어 패턴과 타이어 표면과 지면 사이의 접촉점을 통해 토양을 뒤로 압축합니다. 크기가 같고 방향이 반대인 지면의 수평 반력 Pk는 트랙터를 앞으로 구동하는 구동력(접선 견인력)입니다.

구동력은 구동 휠에 대한 도로 표면의 수평 반력입니다. 따라서 내연 기관에서 전달 시스템을 통해 구동 휠로 전달되는 구동 토크 Mk의 크기는 트랙터의 구동력 Pk도 더 크다는 것을 나타냅니다. 그러나 Mk는 내연 기관의 동력에 의해 결정되므로 Pk도 내연 기관의 동력에 의해 제한됩니다. 동시에 Pk는 토양 조건에 의해 제한되며 무한히 증가할 수 없습니다. 토양의 반력, 즉 구동력 Pk가 어느 정도 증가하면 토양이 파괴되고 구동 휠이 심하게 미끄러지며 구동력 Pk를 더 이상 증가시킬 수 없기 때문입니다. 토양이 구동 휠에 생성할 수 있는 최대 반력을 "접착력"이라고 합니다.

구동력 Pk의 최대값은 내연기관 속도뿐만 아니라 토양 접착력에 의해서도 제한을 받으며 무한히 증가할 수 없음을 알 수 있습니다. 접착력은 구동 휠이 토양과 함께 최대 구동력을 생성할 수 있는 능력을 반영합니다. 접착력에 영향을 미치는 요인은 여러 가지가 있으며, 주로 지면 상태, 타이어 압력, 크기, 패턴 및 타이어에 작용하는 수직 하중의 크기와 관련이 있습니다.

트랙터의 경우 타이어 압력을 낮추고, 타이어 지지 영역을 늘리고, 토양에서 휠 그립을 개선하고, 특정 토양 조건에서 특정 범위 내에서 휠 부착 중량을 늘리는 것은 모두 트랙터 접착력을 개선하는 데 유익합니다. 저압 타이어는 트랙터에 일반적으로 사용되며, 일부 트랙터는 폭이 넓은 타이어와 높은 트레드 타이어를 사용하고 트랙터 구동 휠에 균형추를 추가합니다. 이 모든 조치는 트랙터 접착력을 높이고 트랙터 견인력을 개선하기 위해 취한 조치입니다.

그러나 구동 휠에 균형추 철을 추가하면 접착력이 증가할 수 있지만 동시에 수직 방향으로 토양 변형이 증가하고 회전 저항이 증가한다는 점을 지적해야 합니다. 따라서 균형추 철을 추가할지 여부는 구체적인 사용 조건에 따라 달라지며 결정을 내리기 전에 전반적인 효과를 고려합니다.